Динамика развития свиноводства в Холдинге «АгроПромКомплектация» требует повышения автотранспортного потенциала
Региональные и межрегиональные транспортные перевозки животных, в том числе по завершении производственного цикла с целью доставки на хладобойни, осуществляются штатными скотовозами, которые эксплуатируются автотранспортными предприятиями ООО «Агропромтранс» (г.Конаково Тверской области) и ООО «АПК Курск-Авто» (г.Железногорск Курской области). Абсолютное большинство из них на базе немецкого грузовика MAN марки TGS 19400. Все полуприцепы производства итальянской фирмы Pezzaioli.
В перспективе ожидается поступление еще трех скотовозов и трех седельных тягачей MAN. Управлять скотовозами нужно предельно внимательно, строго соблюдая скоростной режим (максимально допустимая скорость - 85 км). Столкновение свиней из-за торможения или на крутых виражах при перевозке весьма нежелательно, так как помимо адреналиновых выбросов в кровь неаккуратная езда может привести к получению животными гематом и сказаться на качестве мяса. Для того, чтобы исключить подобное и максимально дисциплинировать водителей в Холдинге «АгроПромКомплектация» внедрена навигационная система на базе GPS.
Для производства конечного высококачественного продукта в виде охлажденного мяса и колбасных изделий в Компании реализована высокая культура ухода за животными не только в стационарных условиях на этапах репродукции, доращивания и откорма, но и при транспортировке. Предпочтение отдается автотехнике и оборудованию наиболее авторитетных мировых брендов, среди которых MAN и Pezzaioli.
По оценке технической службы ООО «Дмитрогорский мясоперерабатывающий завод», «седельные тягачи фирмы MAN (Maschinen-fabrik Augsburg-Nurnberg, Германия, дата образования – 1840 г.) по критерию «эффективность-стоимость» являются наиболее оптимальным решением на сегодняшний день. Автомобили MAN в сравнении с аналогами DAF, Volvo и Scania имеют конкурентные преимущества по качеству топлива, стоимости технического обслуживания и базовой цене самого автомобиля. А в сравнении с МАЗ также и по тяговой мощности, межресурсному интервалу и комфортабельности. К сожалению, отечественная техника здесь явно проигрывает. Например, у МАЗа интервал технического обслуживания составляет в среднем 15 тысяч км, а у МАНа – 50 тысяч, разница в три раза – а это существенно». Учитывая, что в себестоимости продукции хладобойни «АПК-Дмитрогорское» при доставке товарной свиньи скотовозом со свинокомплекса в Курской области удельный вес логистики составляет 4%, вполне оправданным является стремление агрохолдинга к снижению издержек на транспортную составляющую, в том числе путем оптимизации расходов на обслуживание седельных тягачей.
Уделяется внимание комфортабельности среды обитания транспортируемых животных. Типовой фургон скотовоза фирмы Pezzaioli (Италия) трехэтажный, с лифтом-подъемником для погрузки/разгрузки в торце и наклонной лестницей для погрузки животных на этаж. На каждом этаже предусмотрено шесть клеток. В каждой клетке размещается десять животных средним весом до 110 кг. Всё оборудование соответствует европейским нормативам: поилки, вентиляторы и климатические установки, система отопления, электропривод управления задвижками вентиляции. Внутри прицепа рифлёные полы и гладкие стенки, чтобы животные не скользили, и не было порезов. Скотовоз укомплектован двумя баками по 300 литров каждый, так что и жажду можно утолить в дороге, и душ принять, если температура окружающей среды будет высокая и появится риск потери веса.
Таким образом, комплектование автотранспортных предприятий современного высокотехнологичного агрохолдинга, к числу которых, безусловно, относится Группа компаний «АГРОПРОМКОМПЛЕКТАЦИЯ», новейшими, отвечающими мировым требованиям автотехникой и специальным оборудованием, является существенным фактором для обеспечения конкурентной экономики промышленного свиноводства России и признаком высокого качества производимой мясной продукции.
